智驾，英伟达“急了”

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出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓头图丨视觉中国昨天（1月7日）早上，黄仁勋再次用自己的CES主题演讲引爆了科技圈。在这场时长1个半小时的发布会中，绝大数人最关心的可能是全新的50系显卡和直接将Mac Mini从“桌面盒子”AI王座上赶下的Project DIGITS。但如果整体审视发布会各部分内容和时长，就会发现“智驾+机器人”显得尤为突出。这一变化也反映出AI巨头英伟达的最新策略——乘着大模型端到端的东风，在智驾领域和机器人分别发起“追击战”和“攻坚战”，再次尝试将自己的影响力通过数字世界覆盖现实世界。“停滞”的硬件，英伟达不再绝对领先严格来说，在本届CES上，英伟达并没有为智驾带来任何新硬件。从黄仁勋重点展示的Thor处理器到PPT上“一闪而过”的Hyperion 9智驾平台，实际上都是2022年秋季的GTC发布的“旧产品”。黄仁勋展示Thor处理器，最大的意义可能是向全行业证明真的开始量产了更重要的是，截至目前Thor仍没有后继型号发布，完全打破了英伟达智驾平台过往1～2年就换代的稳定节奏（英伟达2017年发布Orin，2019年发布Atlan后取消项目，2022年发布Thor）。英伟达之所以“不着急”，很大程度上也是因为Thor的前辈Orin性能足够强大，后者的双芯片智驾平台解决方案能够提供超过500TOPS的AI算力。在目前全球各个应用中的智驾平台方案中，仍处于第一梯队（特斯拉的HW4.0平台大致是300～500TOPS，华为的ADS平台算力也曾达到400