车市“价格战”风云再起，压力都给了谁？

图片地址：https://images.tmtpost.com/uploads/images/2025/01/8bad21f224c54129a248b0830daae595_1736244226.png

文 | 财华社乘联会秘书长崔东树近日撰文称，2024年年末国内汽车市场回暖，价格战压力减缓，车市进入持续走强的良好状态。然而，在新历年初及农历年末交际之时，车企们都希望能喜迎“开门红”，相继祭起价格“利器”，以期在激烈的市场竞争中占得先机。车市价格战再次卷土重来，产业链各利益相关者冷暖自知，消费者明显是受益一方，车企、经销商和供应商则在内卷中持续备感压力。车市价格战再燃起“国补地补全兜底，新春购车超给利”，这是比亚迪(01211.HK)(002594.SZ)近日在一场促销活动中打出的响亮广告宣传语。2024年“双新”（报废更新、以旧换新）补贴政策以及各地方汽车促销政策均已结束，但行业补贴红利依然在延续，2025年以来有多个省市相继出台地方性“双新”补贴接续过渡政策。国补和地补不断刺激消费者购车需求的同时，也间接导致国内汽车市场竞争的加剧，车企们为了清理库存及抢占市场份额，降价促销自然少不了。不止是比亚迪，2025年以来，国内市场众多主流车企纷纷加入价格战的行列，新一轮的价格战已经拉开序幕。根据财华社不完全统计，截至目前已有特斯拉(TSLA.US)、吉利(00175.HK)、长安(000625.SZ)、奇瑞、广汽埃安、“蔚小理”、大众、丰田(TM.US)、本田(HMC.US)等超过20家车企均加入了促销阵营中，行业再度掀