车企年终总结：2025年的加分项，也可能是夺命刀

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文 | 松果财经有的淘汰出局，有的挣扎反复，有的已成王者。这是对2024年整年新能源汽车产业竞争态势的总结。比较有意思的是，去年年初开始，行业打响价格战。但一年时间过去，随着新能源车企对行业环境的认知越来越深刻，2025年第一天，吉利董事长李书福就在新年致辞中率先表态，旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争。如今，新能源市场的头部格局越来越固定。要再改变座次，难度越来越大。比亚迪断层式领先，自主品牌拿下超半成市场份额2024年，中国新能源汽车产业实现跨越式突破，年产量首破1000万辆。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点，新能源汽车产业迎来了高质量发展新阶段，产业格局进一步优化。从数量看，三大自主品牌比亚迪、长城汽车、吉利汽车合计贡献了千万辆销量中的近一半份额。其中，比亚迪在这几年成功实现爆发式增长，2024年最终以断层式领先优势拿下王座。最新消息显示，2024年比亚迪以427万辆的年销量，终结了上汽集团连续18年国内销量最高的纪录，拿下中国汽车市场车企销冠宝座，同时拿下的还有中国汽车市场品牌销冠、全球新能源车市场销冠，一举斩获三冠。回顾2023年，比亚迪与上汽之间还隔着200万销量差距。2024年的变化只能说明，比亚迪过去一年强化性价比、走向海外、加强研发力度等策略是十分有效的。数据显示，11、12月比亚迪单月销量接连破50万辆；国内依旧是其绝对核心市场，全年销量达425万辆，但海外乘用车销量同比大增71.9%，贡献了增长。正在向智能化、电动化创新转型的成熟大厂有