“比亚迪的资源不支持搞内部 ‘赛马’，只能去跟外部竞赛”

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出品丨虎嗅汽车组作者丨李赓头图丨视觉中国比亚迪明白，必须在“技术”上牢控竞争力与话语权。从市场表现看，今年上半年，比亚迪实现总销量214.6万辆，同比增长33%。其中，乘用车销量同比增长31.5%；海外销量增长118.2%，但国内市场增幅仅为18.9%。这一增速虽然高于乘用车市场整体10%左右的增速，但仍不及部分自主传统车企的表现。增速放缓背后，既有比亚迪零售占比已超过15%的规模效应，也有来自友商竞争的压力。特别是去年年底以来，新能源市场主流价位的竞争日益激烈，比亚迪因“先手不占优”在多个细分市场竞争中频频处下风。这种被轮番针对的局面反映出一个不争的事实——随着插混新能源技术进入成熟期，其边际收益开始呈现递减趋势。竞争对手纷纷沿用比亚迪开拓的技术路径持续追赶，导致技术驱动的产品差异化逐渐缩小，市场竞争不可避免地趋于激烈。2025开年之后，比亚迪连轴转发布的几场技术发布会，已表明比亚迪是有被追赶的焦虑与压力的。而技术中的重中之重，自然是智驾。智能驾驶将从根本上决定汽车产品的最终定位。王传福已多次在公开场合强调，智驾能否追赶和反超，将会是决定比亚迪未来十年发展的关键一战，更是品牌向上、利润提升的必经之路。新技术院正是比亚迪内部承担这一重要任务的核心部门。早在去年年底，新技术院中智能驾驶团队的规模已扩张至5000余人。加上智能座舱和电动化研发团队后，新技术院的总人数已达到16000余名工程师。在比亚迪内部超过10万名工程师中，新技术院的工程师数量占比近1/6。当前