出行平台的下半程：高德难破“阿里局”，滴滴寻觅“新大陆”

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文 | 新立场Pro一度默默运行在手机后台的高德地图，逐渐成长为了庞然大物。据QuestMobile最新发布的数据，2025年3月，高德地图拿下出行服务行业TOP10应用全景流量规模排行榜第一名，百度地图和滴滴出行紧随其后，腾讯地图则被远远甩开身位。今年2月份，阿里巴巴集团高管也在财报电话会议中称高德地图首次实现盈利。盈利对地图平台向来是道修罗场。即便是坐拥全球超10亿MAU、常年盘踞应用下载榜前列的谷歌地图（Google Maps），其年营收也不过97亿美元左右，仅占其母公司谷歌总营收的约5%。谷歌地图的负责人曾坦言，尽管该部门已运作超过15年，但“商业化仍处于相当初级的阶段”。高德地图所面临的局面，与此颇有几分相似。一方面，维持高精度地图数据的实时更新、维护庞大的路网信息以及持续优化导航算法，本身就是一项成本高昂的投入，市场推广和营销费用也居高不下；此外，聚合网约车业务以及接入各类O2O服务带来的佣金分成，虽确实为其运营提供了支撑。然而，无论是广告业务还是聚合打车模式，眼下都显露出增长乏力的迹象，短期内似乎难以支撑高德实现更大的突破。而值得注意的是，高德这些年在“后台”默默积累的资本是巨大的用户基数和数据流量。尽管过去未能充分挖掘其商业潜力，但近些年来，随着业务边界的不断试探和拓宽，高德正在尝试将触角更深地嵌入用户的日常生活场景。相较而言，滴滴凭借市场份额构筑了护城河，在国内网约车基本盘稳固。在海外