新造车4月再洗牌：零跑超小鹏理想，小米问界各有烦恼

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文 |定焦One，作者 | 金玙璠，编辑 | 魏佳5月第一天，当电动车车主在高速服务区“抢”充电桩的时候，造车新势力4月交付量榜单如期揭晓，固有格局继续被打破：前三名依次是零跑、小鹏、理想。零跑一早就甩出一张交付41039辆、同比增长173%的成绩单，超过小鹏（35045辆）、理想（33939辆），连续两个月登顶新势力销冠。小鹏交付量同比涨了2.7倍，在头部新势力中涨幅最大，但和零跑仍有6000辆差距，只拿到第二名。理想去年稳坐头把交椅，今年1、2月被小鹏反超，3、4月又因为零跑逆袭降到第三名。挨过3月舆论风波的小米，仍未公布具体数据，仅宣布交付超过2.8万辆，咬紧牙关守住了第四。蔚来（含乐道）交付23900辆，反超深蓝汽车（20138辆）。在万辆俱乐部里，几方势力同样暗潮汹涌：比亚迪腾势（15388辆）、华为加持的阿维塔（11681辆）和东风岚图（10019辆）组成“万辆三剑客”，排名稳定。尾部阵营的智己汽车（上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同打造）处境略显尴尬，未破万的成绩单（4366辆）与其他玩家差距越拉越大。截至发稿，鸿蒙智行及问界、智界未公布4月交付量。另外，此前单独公布极氪和领克交付量的极氪集团，本月只公布了总数（41316辆）。4月交付量重划新势力版图，三大阵营可以总结为，低价称王、高端失速、跨界遇阻：零跑、小鹏证明20万元以下市场仍是销量密码，消费者更看重“配置堆满+价格砍半&rdquo