蔚来，再次走进死胡同

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出品丨妙投 APP作者丨李赓头图丨视觉中国上个月，万众期待的蔚来进入主流市场终于靴子落地。除了“乐道”品牌的发布，乐道也公布了首款产品L60的外观（内饰和产品细节9月正式上市时发布）和预售价21.99万元。对于这一全新的“里程碑”，市场给出的反应却相当一般：虽然乐道发布之前，蔚来股价“偷跑”上涨了5个交易日，但在正式发布之后的8个交易日中，累计下跌了近17%。正如去年年初我们在深案例《造车新势力，死定了？》中曾给出的相关预测——蔚来的经营如果没有起色，新一轮 “坠落” 时刻很可能在2023年末到2024年中出现。从2023年7月底的高点至今，蔚来已经累计下跌了超过66%。“主导”蔚来这轮市值大幅下行的罪魁祸首，是其糟糕的经营结果。根据今年3月初，蔚来发布的2023年四季度及全年业绩，全年交付新车16.00万辆，同比增长30.7%；营收556.18亿元，同比增长12.89%；在净利润上，全年归母净利润狂亏211.47亿元，亏损同比