“奇葩”的众泰汽车：一年生产0辆车、卖出14辆、亏损10亿

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文 | 太平洋科技一年生产0辆车，卖出14辆，净亏损10亿元。这不是哪家无名造车新势力，而是曾经“大名鼎鼎”的众泰汽车。4月28日，众泰汽车发布2024年度报告，公司整体完成销售收入5.58亿元，同比下降23.96%；归属于上市公司股东净亏损10亿元，同比增亏6.82%。根据财报，最近三年，众泰汽车累计亏损近30亿元。在不少人的印象中，众泰汽车曾因为旗下车型与保时捷过于相似而全民皆知，并销量大涨，但随后几年又快速没落，消失在市场。而2024年的财报则显示了众泰汽车“荒诞”的另一面。在财报中众泰汽车明确表示，2024年生产新车为0，靠着库存一整年卖了14辆车，最终录得10亿元的净亏损。在不少人的印象中，众泰汽车早已淡出大众视野，但如此令人咋舌的业绩，恐怕还是出乎大多数人的意料了。某种层面来说，众泰是国内新能源汽车崛起的一个异类——既不像奇瑞、吉利等民营车企成功转型，也没有如威马、爱驰等新势力一样倒闭关门。这样一家企业，究竟何以生存至今？从五金厂到“保时泰”的逆袭相比当下略显“抽象”的经营状况，早年间众泰的发家史堪称中国民营车企的缩影。1994年，铁牛集团创始人应建仁在浙江永康创立长城五金机械厂，从摩托车配件起步，逐步涉足汽车零部件领域。2003年，众泰汽车正式成立，初期通过收购台湾丰田特锐生产线，推出首款车型“众泰200