理想开源操作系统，打的什么算盘？

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李想在今年的中关村论坛上有过这么一番表达：当年特斯拉推动了全球电动车产业链的发展，DeepSeek 的开源带动中国 AI 产业迈上新台阶，理想也想在中国汽车业历史上留下姓名，所以他们准备开源自研的汽车操作系统“星环 OS”。 为了强调动机的单纯性，理想 CTO 谢炎在 4 月 11 日的沟通会上告诉虎嗅汽车，理想会把星环OS 的代码和技术文档开源，不通过开源收取费用，不干涉代码的使用方式，也不控制使用者的数据，就像 DeepSeek 那样。 汽车操作系统是一辆智能车的神经中枢，承担硬件、软件和车辆功能的控制、支撑，对成本控制和汽车的用户体验相当重要，它的水平决定了一辆车的智能化上限。 在理想的叙事里，理想的星环 OS 可能会成为汽车业的安卓系统。但前提是它足够好用，生态足够开放，且理想确实能做到不靠开源系统赚钱。 自研的星环OS，是怎么诞生的 “决定自研是因为我们发现一些问题，且行业内没有方案能够直接解决。”谢炎说道。 在自研之前，包括理想等车企在不同域会采用不同的操作系统——AUTOSAR Classic Platform (CP) 是车辆控制域（如动力、底盘、车身）域的主流标准；智能座舱域通用操作系统包含Linux、QNX、Android 等；智能驾驶域常采用 QNX、Linux与 AUTOSAR AP 结合，并常伴有专门的中间件。 这些操作系统的问题在于碎片化、分离式，但随着汽车从Sm