2025，纯电的理想未必很理想

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文 | 青橙财经理想汽车开年不利。在2025年之前，理想汽车曾连续24个月蝉联造车新势力月交付量冠军。但进入2025年，1月和2月连续2个月份，理想均失去了这个冠军宝座。1月份，理想汽车交付量为29,927辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%，成为新势力中唯一同环比双降的企业。而同期，鸿蒙智行交付34,987辆，同比增长4%；小鹏汽交付30,350辆，同比增长268%。2月份，理想交付量继续下滑，至26263辆，再次被小鹏超越。小鹏2月交付新车30453辆，同比增长570%。零跑追得也很紧，2月交付新车25287辆，同比增长285%。在最近的这一周（3月3日—3月9日）中，理想仍未能扭转局势，周销量0.73万辆，仍然低于小鹏的0.85万辆。*图源理想汽车理想汽车，这个一度断崖式领先的优等生为何退步了？除了鸿蒙智行、小鹏、零跑等竞争对手给的压力越来越大，理想还有至少三个自身的大问题需要在2025年解答：其一，严重依赖L系列，但增程式车型的市场整体增速在趋缓，还能否支撑其销量大盘？其二，去年纯电车型MEGA发布后遭遇重大挫折，今年将推出的i系列纯电车型能否一雪前耻，补上第二条腿？其三，在今年“全民智驾”的形势下，理想押注的VLA智驾路线能否弯道超车，在智驾平权时代由追赶者变成领跑者？对比其他造车新势力，理想汽车这几年的发展可谓顺风顺水。但目前新能源汽车市场已经进入决赛，理想能否顺利进入2.0阶段，2025年上面这几场战役