从战友到对手，王凤英的“逆袭”让魏建军后悔了？

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文 | 新能源行业观察2025年，小鹏汽车站出来了，以连续两个月新势力销冠的表现，终结了理想汽车长达9个月的霸榜。何小鹏最应该感谢的，肯定是两年前空降过来的前长城系“铁娘子”王凤英。2月底，当王凤英在小鹏汽车的一系列布局、改革已然初见成效时，掌舵长城三十五载的“保定车神”魏建军在重庆立交桥的车流中，直播展示魏牌高山的智驾实力。这两年，长城在市场上的声音几乎都来自魏牌和坦克。不过从销量看，坦克也跟随哈弗和欧拉的脚步，走起了滑坡路。1-2月，哈弗、坦克和欧拉的销量分别为9.2万辆、2.5万辆和4091辆，同比分别下滑11.5%、18.6%、54.6%。当王凤英操刀下的小鹏汽车让何小鹏“更有信心了”，碰撞魏建军亲上阵为长城代言的“负重前行”，不禁让人深思：王凤英的出走，对于长城而言，影响到底有多深？1. 王凤英给长城上了一课王凤英在长城工作的30余年里堪称“灵魂人物”的存在。很长一段时间里，长城汽车董事长魏建军只需要专心搞研发和技术，营销和对外的事情则由王凤英负责。事实证明，这样的分工，确然为长城带来了一波向好，哈弗H6连续9年蝉联SUV领域销冠。光鲜成绩之下，王凤英和魏建军的分歧被暂时掩盖，但随着长城体系逐渐庞大，这颗“种子”也发了芽。2020年下半年起，王凤英在长城汽车的话语权被一再缩减，先后卸任长城汽车轮值总